飞行时禁用手机解禁，空中互联网创业将迎来哪些新机遇？

国内航班开放手机使用终于落地

既去年9月民航总局在第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部）中放宽了对机上便携式电子设备（PED）的管理规定后，今年1月15日，民航局出台《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，用于指导航空公司验证和评估机上便携式电子设备的使用。

监管层面出台管理规范，航空公司有规可循，自然纷纷行动起来，宣布解除“机上手机禁令”。截至目前，已有5家航空公司公布解除“机上手机禁令”时间表，包括：

东方航空：1月18日起，欢迎大家，率先开机！东航旅客可在飞行全程使用具有飞行模式的手机，及规定尺寸内的平板电脑等。

海南航空：1月18日起，开放机上PED使用。1月17日刚宣布解除禁令，当晚21时36分，由海口至北京的航班HU7781顺利起飞，这是首班开放PED使用的航班。

祥鹏航空：1月18日起，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。

南方航空：1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。由于南航航班量较大，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。

春秋航空：今年2月1日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。

先别高兴的太早，全程需开启飞行模式

值得注意的是，虽然在飞机上可以使用手机，但仍有许多特别注意事项。

1、先说下可以全程随便用的设备：

具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内（长宽高三边之和不超过31cm）的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备。

同时，助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

最重要的是，必须全程打开手机飞行模式，全程关闭蜂窝移动通信功能；不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

2、起飞降落时侯不可以用的设备：

长宽高三边之和大于31cm的电子设备，比如笔记本等，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用，仅可在巡航阶段可以用。

3、需要注意的是：

1、在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。

2、在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰，机组有权要求关闭机上便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。

机上WiFi背后的通信运营商

即使可以在飞机上使用手机，也必须关闭语音和数据功能，被闲置多年的“飞行模式”终于要派上用场了，用户要实现在飞机上上网的需求，短期内还是只能指望机上Wi-Fi尽快普及。

目前，国内航空公司除了东方航空外，机上Wi-Fi服务基本还处于小规模试验阶段。1月18日，东方航空MU5137从上海飞往北京的航班就是一个可以使用空中Wi-Fi的航班，用户在舱门、机身、客舱内部可发现Wi-Fi标识，并可提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，登机后打开手机Wi-Fi功能，使用机上Wi-Fi。

据东方航空透露，截至目前，东航实施空中Wi-Fi测试服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线以及166条国内重点商务航线，在机队规模、航班数量、用户人数上位于国内首位。

而在背后为其提供航空互联网服务的就是中国电信。中国电信作为我国基础电信运营商中唯一拥有卫星移动通信牌照的运营商，采用世界领先的Ku卫星通信技术为乘客提供上网服务，拥有功能完善、运营稳定的专用卫星主站和业务运营平台，支持全球主流机载通信系统。

据了解，中国电信率先开展航空互联网试验，从2014年开始与东航、南航、厦航、海航和国航合作，在全球范围内为中国航空公司航班提供航空互联网服务。截至目前，中国电信作为国内最大的航空互联网服务提供商，在网中国航空公司飞机总量突破112架。同时为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内的通信落地服务。

伴随着舱内手机开放政策的全面落实，中国电信将加快推进高通量卫星（HTS）网络部署和综合业务运营平台升级，同时，中国电信还将与航空公司在机载直播电视、航空大数据服务等方面开展全方位合作。

空中互联网创业将迎来新机遇？

此次飞机上玩手机解禁背后，应该看到，已有多家公司抢先布局空中WiFi、空中传媒、空中电商等“空中互联网”领域。

2016年1月在新三板挂牌的云晖航空科技股份有限公司（835247），就是一家从成都天府软件园启航的创业项目。其主营业务包括机上娱乐系统多媒体内容供应、手机应用开发、空中互联网系统平台研发和营运以及广告发布与代理。

2017年7月，云晖航科公布的2017年上半年报告显示，其已获得机上娱乐系统硬件厂商（松下和泰雷兹）软件开发授权资质，并正积极研发空中互联网系统平台（机上Wi-Fi系统平台）。

云晖航空科技股份有限公司总经理伍欣

据了解，EWi-Fi是其独立研发的空中互联网系统平台，是一个完整的机上Wi-Fi门户平台，集电影、电视、音乐、多人游戏、新闻、电子商务、电子阅读、社交应用和创收机制为一体。它支持所有的机上Wi-Fi设备，为乘客提供跨平台的无缝式体验，已开发出V1.0、V2.0、V3.0三个版本。同时，为适应空中互联网运营环境，已研发出Wi-Fi4.0版本。

此外，据不完全统计，在新三板市场上，专注于空中互联网领域的公司还包括：

ST喜乐航（837676），主要从事于客舱生态系统下的互联网和相关服务,包括数据定制服务、渠道代理、广告、电商、游戏及其他增值服务等。2017年3月8日，ST喜乐航还和海南航空、支付宝合作，开通了空中移动支付，为游戏和内容等消费产品提供功能支持；

新生飞翔（832297），主要从事航空传媒、营销和航空垂直零售业务；

易建科技（831608），开发用于机上销售的进销存管理业务的ERP系统等；

鹰之航（838493），主要从事航空机载设备的维修、检测及制造。

应该看到，空中互联网领域市场很大，WiFi会员、在线酒店、广告，乃至电商、空中互联网金融……都蕴含着巨大的商业想象空间，但这个市场究竟由多大？可以往哪些方面发力？可以看一组数据。

SITA和空客联合创立的IT技术提供商OnAir预测，未来三年内机上WiFi的普及率将大幅上升。其调查结果显示：

当被问及最有可能推出什么新机上娱乐和联网产品时，72％的航空公司表示，它们最渴望引入通过联网支持的目的地服务App，其次免税购物App以61％位居第二。

此外，24％的航空公司已投资乘客自带设备的BYOD机上娱乐。46％的航空公司计划在2020年底前提供此类型的娱乐（通过乘客自带的独立屏幕或提供第二屏幕）。

47％的航空公司专注于社交媒体上的乘客服务，44％的航空公司正在进行员工可穿戴技术的大规模计划或研发工作。

在航空公司倡导的新兴技术中，有67％计划投资于物联网，52％投资于人工智能，44％投资于可穿戴技术，目前所有的这些新兴技术都在航班和地面运营方面都展示出很大的潜力。

伴随国内民航客运量的高速增长，以及机上使用便携式电子设备政策的松绑，可以说，中国的“互联网+民航”将迎来爆发式增长的黄金期，创业者也可以在其中寻找新的市场机会。

（天虎科技 杨梦婷  ）